پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

قرار بود لایحه «اخذ مجوز انجام معاملات و انعقاد قراردادهای خرید و پذیرش سرمایه‌گذاری خارجی در حوزه‌های حمل‌ونقل و خدمات شهری» در جلسه روز گذشته شورا به تصویب برسد و تلاش مخالفان بررسی سریع بزرگ‌‌ترین قرار‌داد شهرداری هم برای شفاف‌سازی و رفع ابهامات این لایحه به جایی نرسید. سوال اینجاست که سازمان محترم بازرسی کل کشور، هیچ سوال و حساسیتی در این خصوص ندارند؟ سایر مراجع نظارتی و امنیتی چطور؟

چند روزی است که تأمین اتوبوس‌های شهر به میدانی برای مناظره میان مدیران شهری و تولیدکنندگان داخلی تبدیل شده است و درحالی‌که آمار و ارقام نشان می‌دهند تولید‌کنندگان داخلی توان تولید با کیفیت در کمترین زمان را ندارند، مدعی کم توجهی شهرداری و انتقاد از واردات اتوبوس چینی هستند. به نوبه خودش مناظره جالبی است. مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و اردلان حسینی مدیرعامل شرکت گواه که زیر مجموعه ایران خودرو دیزل درباره وضعیت تامین کمبود اتوبوس شهر تهران با یکدیگر در شبکه خبر مناظره کردند. علیزاده در ابتدای این مناظره گفت در این دوره با تولیدکنندگان داخلی ۳۰۴۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بستیم و ۵۰۰ دستگاه را به‌دلیل عدم‌تعهد بخش خصوصی فسخ کردیم که حدود ۲۵۰۰ دستگاه باقی ماند. با ۳ مدل مالی قرارداد بستیم، اما همچنان از زمانبندی تحویل عقب بوده و بیش از ۱۰ سال خطوط تولید این عزیزان خوابیده بود و تمام خودروسازان مدل قراردادی شهرداری را قبول کردند جز ایران‌خودرو. مناظره میان مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی و نماینده ایران‌خودرو در خصوص واردات اتوبوس یا خرید از خودروساز داخلی زوایای بسیاری پیدا کرد؛ از عدم کیفیت اتوبوس‌های داخلی گرفته تا قیمت بالای تولید داخل نسبت به نوع با کیفیت خارجی. در ادامه این مناظره ورود دادستانی به تولیدات اتوبوس داخلی نیز مورد بحث قرار گرفت.

شهردار تهران در زمان رونمایی از نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تهران گفت که همانطور که حاکمیت برای بهداشت وسلامت هزینه می کند باید برای حمل و نقل عمومی هم هزینه کند.

تصمیماتی برای بازسازی ۲ هزار دستگاه اتوبوس درون‌شهری اتخاذ شد؛ این خبر را معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت داد و گفت: برای جلوگیری از آلودگی بیشتر هوای تهران این راهکار مد نظر قرار گرفت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اعلام اینکه قیمت خرید اتوبوس ظرف مدت ۱۰ سال بیش از ۶ برابر شده است، گفت: اگر در سال ۸۹ با مبلغ ۱۰۰ میلیارد تومان، امکان خرید حداقل ۱۵۰ دستگاه اتوبوس دوکابین را داشتیم، در حال حاضر با این مبلغ تنها امکان خریداری حداکثر ۲۵ دستگاه اتوبوس دوکابین را داریم.

معاون حمل‌ونقل ترافیک شهرداری تهران گفت: در صورت تامین منابع مالی احتمالا ۱۰۰ دستگاه اتوبوس تا پایان سال وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی می‌شود.وی با بیان اینکه نامه‌نگاری‌هایی در این زمینه با سازمان گسترش که متولی طرح نوسازی ناوگان دیزلی است انجام داده‌ایم گفت: احتمالا این صد دستگاه اتوبوس تا پایان سال وارد خطوط می‌شود. معاون شهردار تهران افزود: در صورتی که بده کاران طرح ترافیک عوارض خود را پرداخت کنند می توانیم این اتوبوس ها را خریداری کنیم و همچنین میزان بدهی شهروندان دراین زمینه حدود ۳۸۰ میلیارد تومان است.

معاون اقتصادی رئیس جمهور با تاکید بر اینکه ظرف سه سال آینده باید خودروهای سنگین فرسوده نوسازی شوند، از ارائه تسهیلات دولتی با اقساط دو و نیم تا شش میلیون تومان به متقاضیان این طرح خبر داد.

در بخش اتوبوس لازم است که تا 30 درصد وضعیت موجود را ارتقا دهیم. در بخش تاکسیرانی نیز لازم است تا مدیریت مطلوب تری در این بخش اعمال شود تا سیستم حمل و نقل خدمات مطلوب تری به مردم ارائه دهد.